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6月26日，由中船集团黄埔文冲船舶建造的全球首艘自航封闭式三文鱼养殖工船“苏海1号”，在广州南沙正式交付。“苏海1号”是一型集养殖、捕捞和加工高价值鱼种功能于一体的海上智能养殖装备。可以说，既是一艘可以移动的海上养殖船，又能变成一间现代化渔业加工厂。它是如何实现海上智能的？其中又带来了哪些建造挑战？
保障高品质养殖 如何当好智能贴心管家？
“苏海1号”作为一艘大型海上养殖船，建造团队除了掌握造船精密技术，还要学习并掌握水产养殖和加工专业知识，如水质控制、饲料投喂和鱼污处理技术。如何成为一名三文鱼的“贴心管家”？来看“苏海1号”有何妙招。
有别于以往的海上固定式网箱养殖，“苏海1号”具有游弋式生产特性，在海上的航速最快可以达到18公里每小时。所谓“游弋式”，就是面对台风、赤潮等不利环境，可凭借自身强大的航行能力，迅速转移到安全海域，从而大大提高养殖的安全性和稳定性。
由于深海三文鱼喜冷水，“苏海1号”在投入运营后，将开往黄海冷水团水域，以满足三文鱼10~18℃的适宜生长水温要求，简单说，就是带着鱼儿去环境舒适的地方“旅游”，等返航时就是鱼肥舱满。
中船集团黄埔文冲“苏海1号”总工艺师 陈伟：我们采用了15台160千瓦的高效养殖海水泵，从舷外吸入新鲜海水，配置增氧系统与海水高效溶氧机制，利用八边形舱体结构，构建四个注水舱，基于仿真模拟计算，在各个注水舱舱壁上配置一定角度，若干数量的注水管路。将养殖海水泵向注水舱注水时，注水管路可以以一定压力向注水舱注水，促使养殖水体形成环形动态流场，满足鱼类逐水习性。通过调节进水压力，满足不同鱼类、不同生长阶段对水流速度的需求。
陈伟告诉记者，“苏海1号”的排水量达到13.2万吨，相当于两艘中型航母的排水量。有15个养殖舱，用于养鱼的水体有8.3万立方米，相当于33个国际标准游泳池。
同时，全船配置集中式自动化投饲系统，从饲料仓储管理、运送、吊装、拆包、送料和投喂，全流程可采用自动化控制，构建智能化投喂决策工艺流程。
何时能吃上“苏海1号”养殖的三文鱼？
专家告诉记者，“苏海1号”交付后，将前往广西钦州进行更细致的三文鱼船上加工产线改造，计划今年底正式开赴黄渤海开启投产运行。那还要等多久才能吃上“苏海1号”养殖的三文鱼？三文鱼的价格会不会下降？
“苏海1号”船东公司的相关负责人告诉记者，2023年，我国已成为全球三文鱼消费市场增速最快的国家；2024年，中国三文鱼行业市场规模达126亿，同比增长21%；预计到2030年，市场规模将会增长到26万吨以上。90后、00后成为三文鱼核心消费群体。
目前，国产三文鱼产量不足5万吨，国内养殖供应量已经跟不上消费需求量的增长。“苏海1号”不仅可以大幅提高产能，为市场提供稳定、充足的三文鱼供应，还能够有效规避市场价格波动的风险。
“苏海1号”船东公司 江苏连深海洋科技有限公司总经理 李小明：在这种消费特征与趋势之下，未来深远海养殖装备、生态养殖、人工育种、饲料营养等技术成熟以后，国产三文鱼养殖规模会逐年扩大，生产成本逐步下降，因此产品价格会逐渐降低，三文鱼产品必将越来越多进入中国家庭的餐桌。我们计划今年秋冬季节开赴黄海海域投苗养殖，预计明年端午节前后，这艘船产出的第一批三文鱼就可以正式上市销售。
“苏海1号”还能养别的鱼吗？
那除了养殖三文鱼，“苏海1号”还能养别的鱼吗？答案是必须可以。专家告诉记者，“苏海1号”的设计具备多功能性，可适应多种高价值鱼种的养殖。
据建造方和运营方介绍，由于“苏海1号”具备满足养殖五要素：也就是“水、氧、料、光、污”的智能调节系统，除了三文鱼外，船舶可养殖其他冷水或温水鱼种，如鲑鱼、鳟鱼或石斑鱼，对光照敏感的鱼种可调整蓝绿光源比例，对水流需求高的鱼种可调节进水压力定制水流速度，适应不同鱼种的逐水习性。
中船集团黄埔文冲“苏海1号”总工艺师 陈伟：这条船从设计、建造、完工，历经两年半。它的成功交付，是现代化海洋船舶工程技术与工业化养殖产业技术的深度融合，实现了船载智能舱养技术的实际应用。
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作者：崔霞 吴天白 陶嘉树 吴媚苗 邓裕达
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